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曲轴位置传感器故障症状 曲轴位置传感器怎么测量介绍

曲轴位置传感器故障对发动机的影响有下面这些症状

无1°信号或信号很弱:

如果曲轴位置传感器故障导致无1°信号或1°信号很弱,则发动机电子控制单元(ECU)将无法确定曲轴所处的位置,而且不能准确地发出点火指令。由于发动机电子控制单元(ECU)得不到1°信号,则发动机无法启动。


无判缸信号或信号很弱:

如果曲轴位置传感器故障导致无判缸信号或判缸信号很弱,对发动机的影响还要看判缸信号具体起什么作用。如果判缸信号仅是喷油基准信号,而不是点火基准信号,则发动机可以启动工作,故障现象不明显,但对发动机的经济性和动力性有一定影响。

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无上止点信号或信号很弱:

如果曲轴位置传感器故障导致无上止点信号或上止点信号很弱,也要看上止点信号具体起什么作用。一般来说,上止点信号都作为点火基准信号。所以,无上止点信号或上止点信号很弱,发动机将无法启动。

曲轴位置传感器检测的几种方法

检测自身电阻:
采用万用表电阻挡,检测曲轴位置传感器本身的电阻值,但这种检测方法仅适用于磁感应式曲轴位置传感器,对于霍尔式或光电式曲轴位置传感器,由于它们的内部往往设置有整形电路,故检测电阻往往很难进行准确判断。

检测信号电压:

采用万用表电压挡检测曲轴位置传感器输出信号电压。但这种检测是在根据电路图及信号波形分析的情况下进行的。当发动机转速发生变化时,磁感应式曲轴位置传感器信号峰值电压和频率发生了变化,发动机转速越高,信号峰值电压和频率都变大,万用表检测到的信号电压也会随之变大。对于光电式和霍尔式曲轴位置传感器,它们的信号峰值电压和占空比不会随发动机转速变化而改变,只是频率发生了变化,采用万用表检测其信号电压时,信号电压将不变,这一点必须注意到。

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检测输出波形:
采用示波器来检测曲轴位置传感器的输出波形,这种检测可以直观地看到传感器的波形情况,磁感应式曲轴位置传感器的输出波形一般为锯齿波;而光电式与霍尔式曲轴位置传感器的输出波形为方波。

霍尔式曲轴位置传感器的通用检测与维修方法

在对霍尔式曲轴位置传感器进行检测之前,应先检查其连接导线是否牢固,尤其是导线的插接件较易灌入泥水等杂物而导致接触不良或短路。

连接电路与引脚功能说明:

曲轴位置传感器与发动机电子控制单元(ECU)之间用3根导线相连接,如下图所示。一根是传感器的电源线A;另一根是传感器的输出信号线B;还有一根是传感器的接地线(即搭铁线)C。

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供电检测:
拔下传感器插头,打开点火开关,采用万用表检测插头上电源端子与搭铁之间的电压应为8V或12V(根据车型不同而不一样)。若无电压,则应检查霍尔式传感器到ECU之间的线路及ECU上相应端子上的电压,ECU相应端子上如有电压,则为传感器至ECU之间线路断路;如ECU相应端子上无电压,则为ECU有故障。

输出电压的检查:
将拔下的传感器插头重新插好,启动发动机,采用万用表检测霍尔曲轴位置传感器输出端子的信号电压,正常值为3~6V。若无电压,则为传感器本身的问题,应修理或检查更换。

输出波形的检查:
也可通过检查传感器信号输出端电压的波形,来确定传感器本身是否损坏。如无信号或信号异常,则说明传感器有问题。

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